RODOVIA TRANS-LITORÂNEA

Avaliação do economista Ranulfo Vidigal 

Em recente visita internacional, o Ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciava para investidores do exterior uma grande parceria público-privada (PPP). O Objetivo será repassar à iniciativa privada a ampliação de oito mil quilômetros de rodovias, dez mil quilômetros de ferrovias, além da gestão de aeroportos importantes e terminais portuários.

Ligando este fato a uma questão importante para a nossa região, destaco um projeto estruturante na área logística. Trata-se da Rodovia Trans-litorânea, modelada com o intuito de transformar-se em uma PPP. Esta rodovia cruzará toda a orla da região Norte Fluminense, interligando vários trechos de estradas estaduais, interligando o município de Macaé ao sul do estado do Espírito Santo.  Desta forma, a rodovia cortará os dois grandes investimentos industriais e portuários em fase de implantação em nossos municípios, o Complexo Logístico de Farol – Barra do Furado, entre Campos e Quissamã, e o Porto do Açu, em São João da Barra.

Vivemos um momento em que os antigos traçados das rodovias federais que cortam nossas cidades, a BR 101 e BR 356, revelam-se insuficientes para fazer face ao crescimento da demanda de deslocamento de pessoas, alimentos e matérias-primas. Diante desta nova realidade, torna-se crucial a criação de uma agenda de planejamento prévio das necessidades que unam desenvolvimento econômico, inclusão social, sustentabilidade ambiental e logística, de modo que o conjunto das novas plantas, ao invés de causar transtornos ao dia-a-dia da população, venha gerar externalidades positivas, na forma de emprego, renda e bem estar.

É sempre conveniente manter o acompanhamento do impacto negativo dos novos projetos, de modo a mitiga-los bem no seu início. Vejamos como exemplo concreto a desarticulação urbana que representa a passagem da BR 101 por dentro de nossa cidade. O trânsito fica mais caótico e o tempo médio de deslocamento das pessoas no trajeto casa – trabalho, casa – escola, casa – lazer fica cada vez maior, restando menos tempo livre para a população usufruir do convívio familiar, do lazer criativo e também para o melhor aproveitamento das belezas arquitetônicas da nossa cidade histórica.

De um modo geral, a melhor forma para garantir o crescimento econômico de regiões economicamente desfavorecidas é assegurar o avanço dos investimentos estratégicos em seu território atacando desigualdades, revitalizando áreas deprimidas e elevando o grau de prosperidade da população como um todo. No dia 25 próximo, a reunião do COMUDES trará este tema da Rodovia Trans-litorânea à mesa de debates.

Ranulfo Vidigal – economista, mestre e doutorando em políticas públicas, estratégias e desenvolvimento pelo Instituto de Economia da UFRJ.